k8凯发一刻钟便民生活圈，今年迎来“新成员”——遍布京城的公交场站，正在陆续“敞开大门”，为市民提供多样化服务。从一辆辆“公交菜车”，到主食厨房、理发档口，再到超级充电站、共享停车位……市民反映缺什么，公交便民服务就补什么，便民“菜单”不断上新，“菜品”越来越丰富。到2023年底，依托北京公交场站运营的便民驿栈将达50处。

　　“看我买这一大筐，蒿子秆、圆茄子、菠菜，会员价都是9毛9一斤，大白菜1毛9一斤。挺便宜的！每天都想来转转。昨天来得晚了k8凯发，大白菜都抢没了！”昨天早上8点半，丰台六里桥附近的莲宝路上，马官营场站公交便民驿栈旁，年过七旬的陈大妈推着购物车，里面都是她在此选购的新鲜果蔬。

　　陈大妈家住莲馨嘉园小区，放在过去，想去采购果蔬她得坐车去超市，“菜价贵不说，腿脚不好也怕折腾。”如今，陈大妈出门遛弯儿，步行几分钟就到了公交便民驿栈，大巴车改造的“公交菜车”打开一个个档口，蔬菜、水果、肉类一应俱全。“便民驿栈属于公益性质，租金成本上压力小，合作运营商有自己直采基地，中间环节少，所以价格优势比较明显。”工作人员介绍。

　　朝阳区柳芳、慧忠里、南湖渠，丰台区马官营，西城区四新路，石景山区鲁谷……今年3月以来，公交便民驿栈已经开办20余处，服务50余万人次，仅果蔬、肉类就销售87万余公斤。便民驿栈在哪儿开办、提供什么服务，由居民说了算。今年5月底开业的马官营公交便民驿栈，就是响应六里桥北里社区居民“家门口买到便宜菜”的诉求，公交集团实地调研后，就将“公交菜车”开到居民家门口。

　　事实上，公交场站空间并不“富裕”。“拿西城区四新路便民驿栈来说，为了挤地儿放置‘公交菜车’，牺牲了部分停放职工车辆的空间，办公空间也更为紧张。”北京公交集团基建行政部业务主管杨跃告诉记者，经过梳理筛选，北京公交目前有几十处场站可利用边角资源开设“公交驿栈”。每个栈点的选位，均经过考察测算，选择社区集中、交通便利、周边缺少便民服务的场站，秉承“缺什么补什么”的原则，力求最大限度补齐社区短板，建设一刻钟便民生活圈。

　　记者昨天在马官营便民驿栈看到，与5月份刚开张时相比，“公交菜车”旁又多了两辆蓝白配色的便民车，其中一辆车身上“主食厨房”四个大字格外醒目。“老板，来一个白菜肉包、一杯豆浆、一个茶叶蛋。”主食厨房档口前，家住附近的赵女士正在买她的“老三样”早点，“一顿早餐，七八块钱吃得很好，也省事儿。”

　　赵女士头上的窗口，挂有各类主食的标价牌，光包子就有11种馅儿可选。“咱们这儿的包子现包现蒸，很受欢迎，一天能卖两千多个。起初我们只在早上卖，后来周边居民需求大，就改成下午也售卖了。”售卖人员介绍。不远处，几位老人正拿着餐盒，排队等待打包新出锅的油条。

　　“便民驿栈业态调研中，居民呼声最高的就是买菜、早餐，还有停车充电、洗衣、配钥匙等，我们尽可能尝试多样化经营，满足居民需求。”杨跃介绍。

　　公交便民服务“菜单”的确越来越丰富。“主食厨房”北侧，一辆改装后的大巴车被隔成两部分，左边是理发店，提供10元快剪服务；右边隔间放置两个干洗、刷鞋自助服务柜，市民可自助下单，待完成洗护后开柜取回。

　　停车难、充电难，也有了新的解决方案。在香泉环岛公交“超充港湾”，不少电动出租车司机会趁着接单空闲时间，到“超充港湾”把电池快速“喂饱”，自己也在车主中心休息一会儿……利用公交场站边角空间，开辟拥有大功率充电桩的“超充港湾”，北京已经投运13座，2024年内将建成100座。

　　就在上个月，北京首批21处公交场站开放错时共享停车服务，可提供366个车位，居民车辆“夜停晨走”，缓解停车供需矛盾。截至目前，北京公交集团在全市拥有700余处公交场站。下一步，在不影响公交车正常运营、确保安全的情况下，将大范围推动场站错时共享停车服务。

　　一辆辆色彩清新的便民菜车，一座座提升公共服务品质的便民驿栈，随着城市更新的脚步，不仅为附近居民提供了便利，也为城市环境增添了活力之美。

　　身为附近的老住户，陈大妈还记得马官营场站便民驿栈原来的样子——路口这块边角地，过去贴着场站院墙外，堆放着不少建筑垃圾，还有个大坑，毫无景观可言。建设驿栈后，不仅建筑垃圾运走了，地面铺平了，公交菜车前的小广场还安装了长条座椅，逛累了能坐下歇会儿。

　　草房地铁站外，亮的公交驿栈便民车，搭配红白配色的灯箱，更为城市增添了一抹亮色。便民车旁的树荫下是一片休息区，市民可在遮阳伞下，坐着喝咖啡，吃点零食。左家庄131路场站增添的是一辆翠绿色的驿栈便民车，“感觉路口瞬间变得洋气、有活力了。”一位居民点赞。

　　“公交便民车虽然均由大巴车改装，但会采用不同的设计风格，因地制宜融入城市景观。”杨跃说，公交依托场站办驿栈在全国属于首创，目前仍是“摸着石头过河”，但无论形式如何创新发展，都将始终贯彻“让利于民”的宗旨。